Découvrez une nouvelle dimension.
Ouvrez vos yeux et vos oreilles, mais aussi votre esprit.
Explorez les méandres de l'imagination.
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La Quatrième dimension
lci Global 33, réception ok.
Magellan, si tu nous faisais un point ?
- Tout de suite. - lci Global 33.
On a 4 min de retard sur le plan de vol.
30° Ouest.
Commandant, allez-vous changer d'altitude
après 30° Ouest ?
Négatif.
Messieurs, sachez que grâce à la fiabilité de cet engin,
à la météo clémente et à mon grand talent,
nous arriverons à ldlewild à l'heure.
Si la vitesse se maintient. Tu transmets ?
Oui. Shannon, nous vous recevons Gander.
lci Global 33. Position : 52° Nord,
30° Ouest. Heure : 1 4h03.
Altitude : 10 000 mètres.
Estimation : 51° Nord, 40° Ouest à 1 4h45.
Estimation ldlewild : 18h30. Carburant :
36 087 Température : - 57°
- Tout se passe bien ? - Les passagers sont ravis.
Quant aux hôtesses,
elles vous implorent d'arriver à New York
aussi vite que possible. L'une va à l'opéra.
Deux ont des rendez-vous galants.
Et la 4è accepte toute proposition honnête.
Une minute.
Vous avez senti ?
Senti quoi ? Comment ça ?
J'ai senti quelque chose. Étrange.
Une sensation de vitesse.
Difficile à décrire. L'âge, sans doute.
Vitesse propre 470. C'est stable.
Un vent arrière ?
Le jet stream nous joue des tours.
Cette sensation ne me lâche pas.
Ce n'est pas un vent arrière.
Tout est normal.
Vérifie la vitesse/sol.
ll indique 900.
C'est impossible. Je revérifie.
- Que se passe-t-il ? - Attends une minute.
Le cadran indique une vitesse/sol de 830 nœuds.
Ça ne peut pas être un vent arrière.
Revérifie.
Essaie de joindre la station météo.
Pour une confirmation radar de notre vitesse/sol.
Magellan, tu es sûr de toi ?
Tout à fait.
En plus, on accélère. 980.
1120.
1500.
Je n'arrive même pas à suivre.
J'appelle la station météo Charlie.
Global 33, à station météo Charlie.
- Alors ? - lnjoignable.
2100.
On va perdre les ailes.
Seule la vitesse propre compte.
Ce jet stream est un peu excentrique.
Mon aiguille indique
qu'on vient de dépasser Gander.
Donne-moi notre position.
On a dépassé Gander. On est à 3000 nœuds.
Essaie de joindre Harmon.
Si ça ne marche pas, essaie Boston.
À cette vitesse, on peut tenter ldlewild.
Harmon, ici Global 33.
Harmon, vous nous recevez ?
Moncton.
Moncton, ici Global 33.
Boston.
Tour de contrôle, ici Global 33.
Boston, accusez réception.
ldlewild ?
ldlewild, ici Global 33.
ldlewild, vous nous recevez ?
Pas un chat.
Personne ne répond.
Vous êtes à bord d'un jet reliant Londres à New York.
Vous volez à 10 000 mètres,
à 55 minutes de l'aéroport d'ldlewild.
Ce que vous avez vu dans le cockpit
n'est dû ni à l'avion, ni à l'équipage.
Cet aéronef est sûr et en parfait état.
Les pilotes sont efficaces et professionnels.
Mais cet avion va trop vite.
Ni la science, ni la logique ne peuvent l'expliquer.
À l'insu de l'équipage et des passagers,
cet avion va traverser une région inconnue,
loin des voies aériennes habituelles.
ll entre dans la Quatrième dimension.
Regardez ce qui va suivre,
L'Odyssée du vol 33.
Je vais voir La Walkyrie ce soir.
Valhalla, c'est tout pour moi.
Dis-moi qu'on va arriver à l'heure.
Je souhaite que
le Valhalla que tu verras
soit bien celui de l'opéra.
Et non pas... ?
Non pas le vrai Valhalla.
On a des soucis.
C'est grave ?
On ne sait pas.
Vas-y, continue.
Paula ? N'oublie pas.
Thé ou café ? Avec le sourire.
C'est entendu.
En parlant de maladie,
ma tante en ldaho,
son foie était en si piteux état,
qu'à sa mort, paix à son âme,
pas moins de 5 associations médicales
se battaient pour exposer son foie.
Mais sa mère, donc la sœur de mon père,
elle refusait de donner son foie.
Comme je disais à feu mon mari...
Que faites-vous, déjà ?
Colonel.
Je suis attaché militaire à l'ambassade britannique.
C'est merveilleux.
Mon neveu a fait la 2nde Guerre Mondiale.
ll était sur un croiseur,
ou un torpilleur,
quelque chose comme ça.
- Ou un cuirassé... - Vous avez senti ?
J'ai eu mal au cœur au décollage, mais,
comme disait feu mon mari,
mon estomac est...
C'est étrange, vraiment étrange.
Cette sensation de vitesse.
Une accélération.
Je suis vraiment désolée.
Vous êtes nerveuse ?
Un rendez-vous galant à New York.
- Je suis un peu troublée. - C'est normal.
- Alors ? - Rien, commandant.
Rien du tout.
lls sont à l'ouest. Ou alors c'est nous.
- Vérifie le matériel. - C'est fait, 4 fois.
Ça suffit.
On va continuer, voir si...
On a heurté quelque chose ? Je ne sais pas, vérifie.
Les réacteurs 3 et 4 ont l'air ok.
Tout semble en ordre pour les réacteurs 1 et 2.
Va voir ce qui se passe en cabine.
- Reviens tout de suite. - Très bien.
J'ai intérêt à passer au micro, pour calmer le jeu.
Dis aux filles de s'accrocher.
On a des soucis. Mais j'ignore quel genre.
Cette lumière incroyable, c'était quoi ?
On va essayer de le découvrir. Et vite.
Et ça secouait. Des turbulences ?
J'en doute. C'était plutôt comme...
Comme quoi ?
Comme un bang sonique.
Comme si on avait passé la vitesse du son.
On est à Mach 1 ? On a passé le mur du son ?
On n'a pas eu d'avertissement.
On a une vitesse propre de 470 seulement.
Je ne sais pas, je ne comprends pas.
La dernière vitesse enregistrée était de 3000 nœuds.
On a pu passer une sorte de mur du son.
Un mur du son très particulier.
Magellan, c'est stabilisé ?
lci Global 33...
Le choc a tout bousillé.
L'altimètre est stable.
Je n'arrive à joindre aucun aéroport.
Soit ils sont déconnectés, soit c'est nous, ou les deux.
Hatch,
fais le point.
Notre dernière position connue était proche d'ldlewild.
On n'en saura pas plus
sans visibilité.
On ne peut pas faire ça !
Si on quitte ce couloir, on risque de percuter d'autres avions.
Tu as une autre idée ?
On va devoir trouver des repères au sol.
Sans contact radio, on est sourds.
Tant qu'on reste ici, on est aveugles aussi.
Tout le monde va bien, juste un peu secoués,
curieux et effrayés.
J'en suis au même point.
Je n'y échappe pas.
Un peu de relations publiques.
Mesdames et messieurs, ici le capitaine Farber.
Soyez rassurés, la situation est sous contrôle.
ll n'y a pas de danger, juste quelques trous d'air,
de simples phénomènes atmosphériques.
L'avion n'est pas endommagé,
sauf un dysfonctionnement provisoire de la radio.
Ne vous inquiétez pas, à tout à l'heure.
Selon le plan de vol
nous atterrirons à ldlewild d'ici 40 minutes.
Merci.
Où en est le carburant ?
32 402 kg.
La sensation de vitesse est passée.
On en est où par rapport à ldlewild ?
C'est à moitié scientifique, à moitié au pif.
Essayez 262, je ne peux pas faire mieux.
Vous savez où on en est, pas de contact radio,
pas de guidage radar.
Nous ignorons où nous sommes.
Mais les réservoirs se vident.
On n'a qu'une seule chance.
On va descendre et naviguer à vue.
On risque de heurter quelque chose.
Mais nous devons courir ce risque.
Mais je veux savoir où nous sommes.
Ouvrez bien les yeux,
et croisez les doigts.
Quelques prières ne seraient pas de trop.
On y va. Allume le voyant.
ÉTElGNEZ VOS ClGARETTES. ATTACHEZ VOS CElNTURES.
Commandant ?
- Je n'y crois pas. - C'est bien ce qu'on voit pourtant.
C'est Manhattan.
Mais c'est impossible.
Où sont les gratte-ciels, tous les immeubles ?
Je l'ignore, mais c'est bien New York.
ll manque un petit détail...
- Les passagers... - ll y a de quoi.
Nous sommes au-dessus de la terre ferme.
- Je ne vois pas de... - Tu ne vois pas quoi ?
La ville ?
Moi non plus.
C'est Manhattan, l'East River.
L'Hudson, Staten lsland,
on a tous les repères qu'il nous faut.
Le problème, c'est l'urbanisation.
ll manque une ville et 8 millions de personnes.
En bref, New York a disparu.
Vérifiez quelque chose pour moi.
Vite. Regardez !
- C'est impossible. - Mais bon sang que se passe-t-il ?
La Quatrième dimension
Ça fait 30 minutes qu'on tourne en rond.
lls vont nous tenir au courant, on ne peut pas entrer.
Qu'en penses-tu ?
On a survolé Schenectady,
Albany.
Résumons la situation.
C'est tiré par les cheveux, mais c'est la seule explication.
D'une manière ou d'une autre,
nous avons traversé le mur du son,
mais aussi celui du temps.
On fait quoi ?
Le kérosène est à 22 441 kg.
Voici ce qu'on va faire.
On va le pousser à fond.
On va remonter jusqu'au jet stream
et on va essayer de retourner d'où on vient.
Allons-y.
700 nœuds.
780.
800.
900 nœuds.
On va y arriver.
On y est, vous sentez ?
Je sais que vous êtes occupés,
mais prenez le micro
j'ai trois passagers au bord de la crise de nerfs.
Et en classe éco,
elles sont dépassées.
On a réussi ! On est revenus !
Mesdames et messieurs, ici le capitaine Farber.
Après quelques difficultés passagères,
nous avons atteint New York,
et nous atterrirons dans quelques minutes. Merci.
Essaie ldlewild.
Rien. Notre VHF est morte.
Essaie en haute fréquence.
C'est fait, ldlewild ne répond pas.
Essaie La Guardia.
La Guardia ? lci Global 33.
La Guardia, à vous.
lci La Guardia, identifiez-vous.
La Guardia, ici Global 33,
On est sur la branche Nord-Est de la radiobalise de La Guardia.
Les systèmes VOR et lLS sont HS.
Demandons guidage radar.
Vous demandez quoi ?
Un guidage radar pour ldlewild.
Quel vol êtes-vous ?
La Guardia, ici Global airlines, vol 33.
Restons sérieux, nous avons peu de carburant.
Global 33 ?
- Quel type d'avion ? - Un jet.
- Un jet ? - Donne-moi ça.
La Guardia, c'est un jet.
On a quatre réacteurs, et ils ont soif.
Les réservoirs sont à sec.
ll nous faut un guidage radar sur ldlewild.
Vous avez un contact radar ?
J'ignore qui vous êtes,
nous ne connaissons ni radars, ni jets,
mais si vos réservoirs sont vides, vous aurez clairance.
Leur piste la plus longue fait 1500 mètres.
Global 33, autorisé atterrissage piste 22.
altimètre : 1-0-2-0.
Vent sud : 8,7 nœuds.
Le commandant doit contacter la CAA dès son arrivée.
Bien reçu.
CAA ?
Ça fait des années qu'on n'emploie plus ce terme.
On va atterrir. Allume le voyant.
Commandant, vous savez ce que c'est ?
Je sais exactement ce que c'est.
C'est l'exposition universelle de New York.
L'exposition universelle ? Mais c'était en...
1939.
On est revenus. On est revenus.
Mais pas assez loin.
On ne peut pas atterrir.
On ne peut atterrir à La Guardia.
On ne peut pas atterrir en 1939.
On va réessayer.
Et les passagers ?
Je crois...
que je dois les prévenir.
Mesdames et messieurs, ici votre commandant.
J'ai quelque chose à vous dire.
Je ne peux pas l'expliquer.
L'équipage n'en sait pas plus que vous.
Regardez par les hublots à droite de l'appareil.
Vous verrez que nous survolons
une zone appelée Lake Success.
Ces bâtiments ne sont pas ceux de l'ONU.
C'est l'exposition universelle.
Ce que j'essaie de vous dire,
c'est que d'une manière ou d'une autre,
cet avion a voyagé dans le temps.
Nous sommes en 1939.
Nous allons tenter de prendre de la vitesse,
pour traverser à nouveau le mur du son.
J'ignore si nous réussirons.
Je vous demande de rester calmes.
Et de prier.
Un jet de la Global Airline, reliant Londres à New York,
par un après-midi ordinaire en 1961.
Cet appareil est signalé disparu.
ll est recherché sur terre, sur mer et dans les airs
par les proches inquiets.
Vous et moi savons où il est.
Vous et moi savons ce qui s'est passé.
Si un jour, un instant,
vous entendez des moteurs à réaction à travers les nuages,
ceux d'un avion errant,
ceux d'un avion désespérément perdu, appelez les secours.
C'est le vol 33 de la Global qui cherche son chemin,
dans la Quatrième dimension.
L'ODYSSÉE DU VOL 33